{"id":4377,"date":"2021-01-27T17:01:30","date_gmt":"2021-01-27T17:01:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiolimari.cl\/?p=4377"},"modified":"2021-01-27T17:01:30","modified_gmt":"2021-01-27T17:01:30","slug":"cruces-tipo-tokio-ya-se-encuentran-operativos-en-ovalle-y-la-serena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiolimari.cl\/?p=4377","title":{"rendered":"Cruces tipo Tokio ya se encuentran operativos en Ovalle y La Serena"},"content":{"rendered":"

\"27.1<\/a><\/p>\n

Este tipo de cruces buscan facilitar los desplazamientos de los transe\u00fantes en puntos donde se produce un alto flujo peatonal, y fueron definidos seg\u00fan los sectores estrat\u00e9gicos donde confluyen una gran cantidad de peatones.<\/strong><\/p>\n

En el marco de las medidas orientadas a gestionar y facilitar los movimientos peatonales en cruces semaforizados, y reorientar el uso del espacio p\u00fablico pensando en las actuales condiciones sanitarias, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), junto a Subdere y con apoyo de los municipios, se encuentran implementando a nivel nacional un Plan de Movilidad para facilitar y reordenar el desplazamiento de los peatones.<\/p>\n

Entre las medidas contempladas en el Plan de Movilidad, se encuentran los cruces tipo Tokio, que buscan facilitar los desplazamientos de los transe\u00fantes, en puntos donde se produce un alto flujo peatonal, entregando mejores condiciones de seguridad, disminuyendo los conflictos entre veh\u00edculos y transe\u00fantes, y ahorrando tiempo al poder atravesar las calles en forma diagonal.<\/p>\n

\u201cEl Plan de Movilidad obedece al desconfinamiento que ha proyectado el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para todas regiones, donde se establece como objetivo disponer de m\u00e1s espacios p\u00fablicos, dando prioridad a los peatones y al transporte p\u00fablico. Estos cruces Tokio evitan que se junten muchas personas que requieran cruzar en una intersecci\u00f3n, dejando un tiempo especial para que puedan cruzar en distintas direcciones, esto asegura que el cruce se evac\u00faa r\u00e1pidamente\u201d, se\u00f1al\u00f3 el Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Fuentes.<\/p>\n

En Ovalle ya se encuentra operativo uno de los cinco cruces contemplados en la comuna, el s\u00e1bado pasado se puso en marcha el cruce de calle Vicu\u00f1a Mackenna- Victoria, y en las pr\u00f3ximas semanas deber\u00eda implementarse el de Av. Arizt\u00eda Poniente-Paseo Peatonal Ovalle; el de Av. Arizt\u00eda Oriente- Benavente;\u00a0 Av. Arizt\u00eda Poniente-Libertad y Victoria-Independencia.<\/p>\n

En Ovalle, la capital de la Provincia de Limar\u00ed los cruces fueron demarcados y las personas deben cruzar cuando la luz del sem\u00e1foro est\u00e9 en verde y emita un sonido. El proyecto tuvo una inversi\u00f3n de $18.648.515, fue financiado por la Subdere y ejecutado la Municipalidad de Ovalle.<\/p>\n

En La Serena ya se encuentran operativas cinco intersecciones contempladas en el Plan de Movilidad. Los cruces en la capital regional se encuentran en Balmaceda-Cordovez, O\u00b4Higgins-Cordovez, Balmaceda-Prat, O\u00b4Higgins-Prat y Cienfuegos con Cantournet-Prat. Estos cruces fueron financiados por la Municipalidad de La Serena y su costo estimado es de $5.663.000.<\/p>\n

En Coquimbo tambi\u00e9n se espera implementar la modalidad Tokio en las pr\u00f3ximas semanas en las intersecciones de Aldunate-Alcalde; Aldunate-Las Heras; Aldunate \u2013Portales; Costanera-Borgo\u00f1o; Aldunate-Henr\u00edquez; Varela-Portales.<\/p>\n

El funcionamiento de estos cruces se traduce que en la pr\u00e1ctica, la UOCT Coquimbo programa fases peatonales exclusivas, donde se sincronizan los sem\u00e1foros para dar rojo a veh\u00edculos, y entregar preferencia de verde a las cuatro esquinas a las personas para que \u00e9stas crucen en distintas direcciones.<\/p>\n

La programaci\u00f3n de los sem\u00e1foros para que los peatones crucen en forma diagonal tiene una duraci\u00f3n de entre 19 a 25 segundos aproximadamente, la que puede ser modificada dependiendo del d\u00eda, flujo vehicular y n\u00famero de peatones, las que son monitoreadas en todo momento por la UOCT.<\/p>\n

Cabe mencionar que el Plan de Movilidad del MTT incluye tambi\u00e9n demarcaciones en las aceras y en los principales paraderos del transporte p\u00fablico, con el objetivo de redireccionar el traslado de los peatones y facilitar el distanciamiento f\u00edsico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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